Объяснение инвестиций KTM в MV Agusta [Комментарий]

«Искусство мотоциклов» — слоган легендарной итальянской марки MV Agusta, и это подходящее описание изысканно выглядящих мотоциклов компании. Загвоздка в том, что компания не так хороша в зарабатывании денег, как в создании красивых машин.

Компания была основана в 1945 году графом Доменико Агустой как подразделение авиационной компании, которую он ранее основал вместе со своим отцом. Инициалы MV означают Meccanica Verghera, поскольку именно здесь располагалась первоначальная фабрика компании, в 25 милях к северо-востоку от Милана.

В первые годы своего существования MV Agusta производила в основном гоночные мотоциклы. За свою 78-летнюю историю MV выиграла 38 чемпионатов мира среди гонщиков, 37 титулов конструкторов, 270 гонок Гран-при и завоевала 3028 подиумов, большинство из которых пришлось на 1950-е и 60-е годы.

К 1970-м годам для MV Agusta настали тяжелые времена, включая смерть графа Агусты в 1971 году. Последняя победа MV в Гран-при пришлась на 1976 год. Продажи закончились в 1980 году, и бренд MV Agusta приостановил работу примерно на десять лет.

В 1991 году бренд MV Agusta был продан Cagiva, итальянскому производителю мотоциклов, которому уже принадлежали марки Ducati, Husqvarna и Moto Morini. Однако к началу 2000-х финансовые проблемы вынудили Cagiva передать контрольный пакет акций Proton — малазийскому производителю автомобилей.

Дальнейшие сложные международные финансовые махинации продолжались, включая покупку Harley-Davidson в 2008 году с Клаудио Кастильони («Ка» в Кагиве) во главе в качестве президента MV.

Когда Великая рецессия действительно начала ощущаться, участие HD прекратилось в 2010 году, когда The Motor Company продала MV Agusta обратно Кастильони всего за один евро. После того, как Клаудио скончался от рака в возрасте 64 лет в 2011 году, его сын Джованни взял на себя управление MV.

К 2014 году рецессия начала отступать, и Mercedes-AMG приобрела 25 процентов акций MV Agusta. И снова были большие надежды на то, что это будет отличное партнерство. Два успешных, высокопроизводительных бренда высшего эшелона, казалось, идеально подходили для продажи продуктов высшего уровня состоятельному, жаждущему роскоши потребителю. Однако быстро пошли слухи о том, что AMG хочет получить большую долю в компании, но Джованни не был готов отказаться от контроля. К 2017 году и это партнерство отвалилось.

Примерно в то же время Джованни Кастильони познакомился с российским предпринимателем Тимуром Сардаровым. Сын Рашида Сардарова, мультимиллиардера и владельца кипрской Comsar Energy Group и российской Южно-Уральской промышленной компании, Тимур – настоящий энтузиаст мотоциклов. У него много мотоциклов, в том числе несколько Harley-Davidson, Ducati Diavel и, возможно, немаловажно — MV Agusta Dragster RR. Кастильони и Сардаров сразу нашли общий язык.

Помните ту старую телевизионную рекламу бритвы Remington: «Я был так впечатлен, что купил эту компанию»? Что ж, похоже, Тимур Сардаров чувствовал то же самое. В 2018 году MV Agusta выкупила долю AMG и продала ее инвестиционному фонду Сардарова ComStar Invest, который стал миноритарным акционером MV Agusta; Контрольный пакет акций сохранила за собой GC Holding Кастильони.

Сардаров перевез свою семью в Италию в 2019 году, взяв на себя обязательство обеспечить процветание MV Agusta. К сожалению, мы все прекрасно знаем, что произошло дальше — COVID-19. Выбор времени Сардаровым не мог быть хуже – или лучше – в зависимости от вашей точки зрения. Кастильони быстро ушел со сцены, а Сардаров – после, по слухам, инвестиций на общую сумму около 100 миллионов евро – стал единоличным владельцем легендарного бренда и производителя. Можно утверждать, что Сардаров теперь владеет самым дорогим в мире Dragster RR.

Вскоре Сардаров столкнулся с проблемами цепочки поставок, вторжением Путина в Украину (которому Сардаров выступает) и растущей инфляцией. Проблемы вынудили кратковременную остановку производства в марте 2020 года. К счастью, Сардаров явно сделан из сурового человека, и благодаря, должно быть, чистой силе воли, MV Agusta выдержала.

Недавно я беседовал с Сардаровым на корпоративном мероприятии MV Agusta, проходившем на легендарном заводе Schiranna на берегу озера Варезе в Италии. Он явно невероятно умный, упорный, энергичный и красноречивый 40-летний мужчина, и он не приукрашивает проблемы, с которыми он столкнулся, чтобы сохранить жизнеспособность MV Agusta. К счастью, он также обладает отличным чувством юмора; Я полагаю, что за последние несколько лет ему приходилось использовать эту конкретную черту несколько раз.